国产车如此热衷于订车 有什么好要求的“资格” 环球时讯
现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将和大家分享这样一个消息：国产汽车在如此疯狂地预订汽车的时候，必须“合格”。
要说目前国内汽车市场竞争激烈，“非白热化”这个词很难形容。有很多老派的车企，新车一起出现。如果你粗心大意，你会被市场的浪潮淹没。所以几乎所有的车企在推出新车的时候都会做很大的宣传，用各种方式来提高自己的知名度。最终目的是让消费者快速订车。
然而，几天前，一家汽车公司却反其道而行之。在新车的预售活动中，不仅设置了限制，甚至要求消费者在订购前满足一定的“资质”。一波操作已经相当“着迷”；更重要的是，这款车是国产车！这在吃瓜的人中间引发了广泛的口角：是什么给了它勇气？是梁静茹吗？你还想卖吗？
(资料图片仅供参考)
有些人可能已经看到这是一种营销活动，但方式相对较新；策划此次活动的主体是吉利汽车。与众所周知的“科技人”形象不同，吉利汽车不仅在整车产品和技术平台上取得了成就，在新车营销上也有自己的一套。比如星瑞这次推出的就是一个生动的例子。
李记星瑞
就是这么任性！限3000台，不要尝试，不要让我下单。
10月11日上午11: 00，吉利全新紧凑型轿车星瑞推出线上抢购活动。新车在北京车展期间正式亮相，但并未正式上市，具体价格分配尚未公布；网上购买由设计师推荐，限量3000台，价格13.77万元。
值得注意的是，这一次新车并没有采用传统的只要交定金就下单的模式。而是要求消费者提前去当地经销商完成试驾体验，并“与同级合资明星家用车对比”，从而获得新车的预约码，可在吉利蓝色商城使用。
考虑到部分消费者可能会抱怨流程繁琐，吉利汽车准备了6.5年不限里程免费保修保养，对原厂定金、附赠礼品、定制车身装备全额无条件退款不满，只能让前3000名抢点的用户享受，可视为抢点的一定理由。
相信大家都应该明白，“不试，不卖”只是一个噱头。吉利汽车希望用户在订购前能充分体验车辆，而不是头脑发热时“盲目订购”，一定程度上。可以提高订单的转化率；但是，要求与合资明星家轿进行对比，就有点让人摸不着头脑了。要知道，这个级别的合资车可以一辆一辆打。吉利汽车敢拿星瑞和他们比，但这些话恐怕没有实力说不出口。
CMA架构，这是吉利版沃尔沃S60？
星瑞是吉利汽车CMA超母结构中的第一款车，但CMA结构就不用多说了。由吉利汽车和沃尔沃汽车联合打造。目前这种架构下诞生的车型主要有柯灵全线、沃尔沃XC40、吉利星月。有了这些前辈的光芒，俗话说，星瑞生来就有金汤匙。
CMA架构
就拿动力部分来说，星瑞将搭载的Drive-E系列2.0TD发动机与沃尔沃相同，在沃尔沃S60、XC40等众多车型中都有搭载
车型上都有搭载。参数方面，190马力、300牛·米的数据虽然尚属低功率（沃尔沃车系中被命名为T4），但对比同级别一水的1.4T、1.5T发动机，优势已经十分明显，由此带来的同理体验升级绝对算的上超值了。Drive-E系列2.0TD发动机
CMA架构带来的另一好处即是车型开发的灵活性。虽然定位紧凑型轿车，但星瑞的车身尺寸其实已经达到了4785*1869*1469mm，轴距更是有着2800mm，这是明显领先于速腾、卡罗拉等主要对手的，也势必会带来更加宽敞的空间表现。而前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，则赋予了星瑞兼具操控与舒适的底盘素质，这不免令人联想到沃尔沃S60……
星瑞采用四轮独立悬架设置
科技方面同样可圈可点。以这次开启抢订的设计师推荐款为例，GKUI吉客智能生态系统没啥可说的，智能驾驶辅助功能也不会缺席，值得一提的是新车将支持车机功能、ECU行车电脑、驾驶辅助等功能的远程OTA升级，这在当下可是个新鲜玩意儿，科技感、便利性都有着一定程度的提升，期待在未来正式上市的车型上能够体验下。
值这个价钱，但要说完美似乎还差那么一点儿
CMA架构加持，越级的动力、越级的车身尺寸，以及国产车一贯以来较为丰富的科技性配置，此次开启抢订的星瑞设计师推荐款已经可以说值回了13.77万元的售价。但非要说挑出些不那么令人满意的地方的话，星瑞也并不是没有。
以造型为例，虽然声称采用了“科技吉利4.0”的全新设计语言，不过星瑞并没有给我们带来太多新鲜感，整体造型与吉利目前在售的旗舰轿车博瑞依然有着较高的相似度，而前者在2015年就已上市，这不免会让人产生审美疲劳。尤其是在消费群体日益年轻化的当下，当众多自主品牌都已经在造型设计上做出突破之时，星瑞似乎并不会是引人注目的那一位。
星瑞依然延续了吉利家族化造型风格
而在传动部分，受限于车型售价及定位，星瑞也未能匹配此前星越等车型上搭载的爱信8速手自一体变速箱，而采用了吉利自主研发的7速双离合变速箱。虽说如今的双离合变速箱在平顺性、稳定性等方面已无太多问题可言，但应该还是有部分消费者会对此心存芥蒂。而实际驾驶体验嘛，由于暂未拿到试驾车，我对此持保留意见。
“以大欺小”，走好性价比这条路线还是它该干的事儿
即便目前未正式上市，具体售价及车型配置也暂未公布，但想要取得不错的销量，对星瑞来说应该不是个问题。
为什么这么说？看看目前的吉利蓝色商城便可略知一二。抢订开启不过几天工夫，目前星瑞设计师推荐款的库存量便已显示为0，处于不可订购状态。要知道，消费者必须前往线下经销商处完成试驾体验等一系列环节之后才能正式下订，倘若数据为真的话，证明星瑞在短短几天之内即收获了3000名“真爱粉”，其中估摸着有大半会成为真实车主，这样的表现对于一款新车而言已经算是非常出色了。
目前吉利蓝色商城星瑞已经是不可订购状态
而根据目前透露的消息来看，此次开启抢订、售价13.77万元的设计师推荐款应该属于车系中的次顶配，而星瑞全系车型的售价区间大概在11.98-14.98万元之间。这样的价格，显然有点错位竞争的意思了。同价位的车型基本没它大，比它大的也会比它贵。更别说它还有着“沃尔沃同款”Drive-E系列2.0TD发动机这一“制胜法宝”，能够吸引相当一部分消费者买单。
宽敞的空间将会是星瑞的一大卖点
星瑞唯一要在意的，可能就是来自同级别合资车型的打击。即便在硬件参数上毫不逊色，但合资车型的品牌效应、保值率都是消费者在购车过程中会重点考虑的因素，而自主品牌向来在这些方面处于劣势，即便是吉利汽车也不例外。
但也不必过于担心，正如前文所提到的，吉利汽车在营销方式上向来自有一套，此前推出的星越便凭借着“小行星命名”、霸屏电梯电视等花式营销收获了一批关注，销量表现一直还可以。作为CMA超级母体架构中的首款轿车，此次“不试，不比，不卖”的抢订模式只是提前打响了上市的第一枪，未来吉利汽车必然会在营销方面大下功夫，知名度不是问题，剩下的就交给市场了。
结语：
继在SUV及MPV市场动作频频后，吉利汽车终于重新将心思放回了轿车产品上，并带来了基于CMA架构的全新作品——星瑞。大对手半级的尺寸，“沃尔沃同款”动力，以及丰富的科技配置都是新车的亮点所在，纵然有着些许的不完美，但对于沉浸许久的自主品牌轿车市场而言，已经算得上是一番惊喜。新车将于年内正式上市，届时其具体售价如何，又将有着怎样的销量表现，让我们拭目以待。
